Bilecik Mini Vidanjör ve Kanalizasyon Hizmeti

Bilecik’te Mini Vidanjör Neden Gerekiyor?

Bilecik küçük bir il ve bu, bizim işimiz için bir avantaj. Mesafeler kısa, ilçeler birbirine yakın, il içinde bir uçtan diğerine geçmek büyük illerdeki gibi saatler almıyor. Ama küçük olmak sorunsuz olmak anlamına gelmiyor: bu ilin kendine özgü üç zorluğu var.

Eğim. Bilecik merkezi ve ilçelerinin bir bölümü yamaca kurulmuş. Sokaklar dar ve dik, bazı mahallelerde araç manevrası neredeyse imkânsız. Standart bir vidanjörün bu eğimli dar sokaklarda çalışması zor; girdiği yerden çıkması ayrı bir sorun. Araçlarımızın küçük gövdesi burada belirleyici oluyor. Aracın hiç giremediği noktalarda en yakın uygun yerde bırakıp 50 metreye kadar hortum çekiyoruz.

Sanayi tesisleri. Bozüyük, ilin sanayi ağırlığının toplandığı yer. Seramik ve yapı malzemesi üretimi başta olmak üzere farklı ölçeklerde tesisler var ve buralarda proses kaynaklı atık su, çamur birikimi ve toplama havuzu boşaltımı düzenli olarak gerekiyor. Bunu endüstriyel atık çekimi kapsamında yapıyoruz. Sanayi sahalarında erişim sorunu genellikle yükseklik değil, tesis içi yerleşim: makine hatları arasındaki dar geçitler ve üretimi durdurmadan çalışma zorunluluğu.

Kapalı otoparklar. Merkezde, Bozüyük’te ve Osmaneli’nin yeni yerleşim bölgelerinde son yılların apartman ve site yapılarında kapalı otopark yaygınlaştı. Giriş yükseklikleri genellikle 2,00 – 2,20 metre; standart vidanjör 3,20 metrenin üzerinde olduğu için rampadan geçemiyor. Araçlarımız 1,90 – 2,00 metre yüksekliğinde ve otoparkın alt katına kadar inebiliyor.

Kırsal doku. Gölpazarı, Yenipazar, İnhisar, Pazaryeri ve Söğüt’ün köylerinde müstakil ev yerleşimi hâkim ve bu evlerin önemli bir bölümü kanalizasyon şebekesine bağlı değil. Foseptik çekimi bu ilde işimizin büyük bir kalemi. Buralarda erişim sorunu zemin ve eğim: bahçe içi toprak yollar, dik avlu girişleri ve dar köy sokakları ağır araç için riskli.

Geçiş Güzergâhı Üzerinde Bir İl: Bozüyük Hattı ve Kırsal Foseptik

Bilecik’in bir özelliği daha var ve bu, il sınırları içindeki iş karakterini doğrudan etkiliyor: il, ülkenin en yoğun karayolu geçişlerinden birinin üzerinde. Bozüyük başta olmak üzere güzergâh boyunca akaryakıt istasyonları, dinlenme tesisleri, lokantalar ve konaklama işletmeleri var. Bu tesisler bizim için ayrı bir müşteri grubu.

Güzergâh işletmelerinin sorunu hacim değil, süreklilik. Bir dinlenme tesisinde kullanım gün boyu kesintisiz; hat hiç dinlenmiyor. Mutfaklı işletmelerde yağ birikimi kısa sürede hattı daraltıyor, lavabo ve tuvalet gruplarında ise yoğun kullanım nedeniyle tıkanıklık normalden hızlı gelişiyor. Bu tesislerin çoğunda şebeke bağlantısı yok; toplama tankı veya foseptik kullanılıyor ve bunlar dolduğunda işletme fiilen duruyor.

• Planlı çekim kritik. Güzergâh işletmelerinde çukurun dolması bir aksama değil, doğrudan iş kaybı. Bu yüzden buralarda periyodik program kurmak neredeyse zorunlu. Düzenli çalışma isteyen işletmelerle bakım anlaşması yapıyoruz.
• Çalışma saati işletmeye göre planlanıyor. Yoğun bir tesiste gündüz müdahale zor olduğu için çalışmayı gece veya sakin saatlere alıyoruz. 7 gün 24 saat çalıştığımız için bu esneklik var.
• Yağ ayırıcı bakımı ayrı bir konu. Mutfaklı işletmelerde yağ tutucu bakımı aksadığında hat kısa sürede kapanıyor. Bu durumda çekim tek başına yetmiyor; kanalizasyon açma ile birlikte çalışılması gerekiyor.

Kırsalın kendi düzeni. Güzergâhın dışına çıkıldığında tamamen başka bir tablo var. Gölpazarı, Yenipazar, İnhisar ve Söğüt’ün köylerinde şebeke dışı yaşam yaygın ve buradaki alışkanlık şu: çukur dolana kadar bekleniyor. Bunun sonucu, dolmuş bir çukurun boşaltımının planlı çekime göre hem daha uzun sürmesi hem de katı birikme nedeniyle daha zor olması.

Kırsalda en sık karşılaştığımız üç pratik sorun: çukur kapağının zamanla toprak veya beton altında kalması, bahçe içi yolun ağır araç taşımaması ve çukurun hacminin bilinmemesi. Bu üçü de sahada zaman kaybettiriyor. Aramadan önce kapağın yerini, yaklaşık hacmi ve son boşaltma tarihini bilmeniz, size telefonda gerçekçi bir plan söyleyebilmemizi sağlıyor.

Zemini korumak için gerektiğinde aracı bahçeye hiç sokmuyor, uygun bir noktada bırakıp hortumla çalışıyoruz. Kar erimesi ve yoğun yağış sonrası toprak yollar günlerce ağır araç taşımıyor; böyle bir durumda aracı zorlamak yerine hortumla çalışmayı tercih ediyoruz — kurtarma masrafı işin kendisinden pahalıya gelebilir.

Bir gerçeği baştan söyleyelim: tank kapasitemiz 2 m³. Büyük bir işletme tankında veya köydeki geniş bir çukurda bu, birden fazla sefer demek. Bunu keşifte söylüyoruz, işin ortasında değil.