Bolu Mini Vidanjör ve Kanalizasyon Hizmeti

Bolu’da Mini Vidanjör Neden Gerekiyor?

Bolu’da işimizin karakterini belirleyen tek bir şey var: orman. İlin büyük bölümü ormanla kaplı, yerleşimler bu ormanın içine ve eteklerine dağılmış, turizm yapıları da öyle. Bunun bizim açımızdan somut karşılığı şu: gideceğimiz noktaların önemli bir kısmı ne düz zeminde ne de geniş yolda.

Dağ evi, bungalov ve orman içi konaklama. Abant, Gölcük, Kartalkaya ve Mudurnu çevresinde dağ evi, bungalov ve butik konaklama yoğunluğu var. Bu yapıların büyük kısmı ormanın içinde, dar toprak veya stabilize yollarla ulaşılan noktalarda. Standart bir vidanjörün bu yollara girmesi çoğu zaman mümkün değil; girse bile manevra yapıp çıkması ayrı bir sorun. Araçlarımızın küçük gövdesi ve düşük zemin yükü burada belirleyici oluyor. Girişin hiç mümkün olmadığı noktalarda aracı en yakın uygun yerde bırakıp 50 metreye kadar hortum çekiyoruz.

Şebeke dışı yerleşim. Orman içindeki ve yayla üzerindeki yapıların çok büyük bir bölümü kanalizasyon şebekesine bağlı değil ve kendi çukurunu kullanıyor. Bungalov işletmeleri, dağ evleri, orman köyleri ve yayla evleri bu grubun içinde. Foseptik çekimi bu ilde işimizin en büyük kalemi ve bu, mevsime göre karakter değiştiren bir iş.

Otel tesisleri. Kartalkaya ve Abant hattındaki oteller konuttan tamamen ayrışan bir iş grubu. Doluluk tepe yaptığında günlük atık üretimi kat kat artıyor; mutfaklı tesislerde yağ birikimi kısa sürede hattı daraltıyor. Misafir varken gündüz müdahale zor olduğu için çalışmayı gece saatlerine planlıyoruz.

Merkez ve ilçelerin yerleşim dokusu. Bolu merkezinde ve Gerede’de son yılların apartman ve site yapılarında kapalı otopark yaygınlaştı. Giriş yükseklikleri genellikle 2,00 – 2,20 metre; standart vidanjör 3,20 metrenin üzerinde olduğu için rampadan geçemiyor. Araçlarımız 1,90 – 2,00 metre yüksekliğinde ve alt kata inebiliyor.

Kış Koşulları ve Orman İçi Yerleşimler

Bolu’da yılın yarısı bizim için ayrı bir çalışma disiplini gerektiriyor. Kar ve donun getirdiği sorunlar burada teorik değil, her sezon karşılaştığımız somut durumlar.

• Donmuş hatlar. Bahçe içi hatlar, dış cephe boruları ve yeterince derine alınmamış bağlantılar donma riskine açık. Donmuş olduğundan şüphelendiğimiz bir hatta basınçlı su uygulamıyoruz; boru patlama riski var. Bu durumda önce hattın durumunu değerlendirip yöntemi ona göre seçiyoruz.
• Kar altında kalan foseptik kapakları. Orman köylerinde ve dağ evlerinde en sık karşılaştığımız pratik sorun. Kapağın yerini bilmek ve kışa girmeden erişilebilir tutmak sahada ciddi zaman kazandırıyor. Kar kalınlaştıktan sonra kapak aramak, işin kendisinden uzun sürebiliyor.
• Buzlanan ve yumuşayan zemin. Bu ikisi sırayla geliyor. Buzlu bir rampada ağır araç kontrol edilemez; kar erimesinden sonra ise toprak ve stabilize yollar günlerce ağır araç taşımıyor. Her iki durumda da aracı zorlamak yerine uygun bir noktada bırakıp hortumla çalışmayı tercih ediyoruz — kurtarma masrafı işin kendisinden pahalıya gelebilir.
• Kar erimesiyle artan yüzey suyu. İlkbaharda ani erimelerde bodrum, zemin kat ve bahçe kotlarında su birikmesi görülüyor. Bu durumda atık su çekimi devreye giriyor.
• Kışın artan kullanım. Kartalkaya ve Abant hattında kış sezonu, kıyı illerindeki yaz sezonuna denk düşüyor. Aylarca sakin kalan bir otelin veya bungalov işletmesinin hatları birkaç hafta içinde tam yüke geçiyor; sorunlar da aynı dönemde üst üste geliyor.

Yayla ve orman köylerinin kendi düzeni. Seben, Kıbrıscık, Mudurnu ve Mengen’in orman içi köylerinde yerleşim dağınık, yollar dar. Bu köylerin bir kısmında yaz nüfusu kış nüfusunun katlarına çıkıyor; çukurların davranışı da buna göre değişiyor. Yazın haftada dolan bir çukur kışın aylarca dayanabiliyor, ya da tam tersi — kışın kalabalıklaşan bir dağ evinde çukur beklenenden çok daha hızlı doluyor.

Pratik önerimiz basit ve bu ilde gerçekten işe yarıyor: kış girmeden çukurunuzu boşaltın ve kapağın yerini işaretleyin. Sonbaharda yapılan bir çekim, ocak ayında kar altındaki bir kapakla uğraşmaktan hem daha kolay hem çok daha ucuz oluyor. Aynı şey oteller ve bungalov işletmeleri için de geçerli: sezon öncesi kontrol, sezon ortasında hattın kapanmasından çok daha kolay yönetiliyor. Düzenli çalışmak isteyen işletmelerle bakım anlaşması yapıyoruz.

Bir gerçeği de baştan söyleyelim: tank kapasitemiz 2 m³. Bir otel çukurunda veya büyük bir işletme tankında bu, birden fazla sefer demek. Kışın, dağ yolunda, bu ayrıca zaman demek. Bunu keşifte söylüyoruz, işin ortasında değil.