Erzurum Mini Vidanjör ve Kanalizasyon Hizmeti

Erzurum’da Mini Vidanjör Neden Gerekiyor?

Erzurum’da bu iş, Türkiye’nin çoğu ilinden farklı yürüyor. Sebebi altyapının farklı olması değil, iklimin işin kendisini değiştirmesi. Yılın uzun bir bölümünde kar, don ve buzlanma sahadaki her kararın parçası oluyor.

Merkez ilçelerin konut dokusu — Yakutiye, Palandöken ve Aziziye’de çok daireli apartman yoğun. Ana gider hattı tıkandığında çok sayıda daire aynı anda etkileniyor; işlerin önemli kısmı bina ana hattı ve dışarıdaki logar üzerinde geçiyor.

Kapalı otoparklar — yeni yapı hattında kapalı otopark yaygın ve kışın önemi artıyor: dışarıdaki koşullar ne olursa olsun aracın otoparka inebilmesi işi kolaylaştırıyor. Giriş yükseklikleri genellikle 2,00 – 2,20 metre; standart vidanjör 3,20 metrenin üzerinde olduğu için giremiyor. Araçlarımız 1,90 – 2,00 metre yüksekliğinde ve bu girişlerin büyük kısmından geçebiliyor.

Karla daralan sokaklar — Erzurum’da kışın sokak genişliği yazınkiyle aynı değil. Yol kenarına yığılan kar, zaten dar olan sokakları daha da daraltıyor ve park doluluğuyla birleşince standart araç için yer kalmıyor. Araçlarımızın küçük gövdesi bu aylarda belirleyici oluyor; yanaşamadığımız noktalarda 50 metreye kadar hortum çekiyoruz.

Kırsal yerleşimler — Pasinler, Horasan, Tortum, Oltu, Çat ve Tekman çevresindeki köylerin önemli bölümü kanalizasyon şebekesi dışında ve foseptik kullanıyor. Kışın bu yerleşimlerde erişim başlı başına bir mesele.

Kış Koşulları: Donma, Kar ve Doğru Yöntem Seçimi

Erzurum’da kış, işin zorluk derecesini değil yöntemini değiştiriyor. Yanlış yöntem, sorunu çözmek yerine daha büyük bir hasara yol açabiliyor. Sahada dikkat ettiğimiz başlıklar şunlar.

• Donmuş hatta basınçlı su uygulanmaz. Bu, kışın en önemli kuralımız. İçinde buz bulunan bir boruya basınçlı su vermek kesiti açmıyor; basıncı sıkışmış bir noktaya yükleyip boruyu patlatabiliyor. Hattın donmuş olduğundan şüphelendiğimizde yöntemi değiştiriyoruz. Donma ile tıkanıklığı ayırt etmek işin ilk adımı.
• Donma ile tıkanıklık nasıl ayrılır? Tıkanıklıkta gider yavaş akar ve genellikle geri tepme olur. Donmada ise akış tamamen durur, çoğunlukla soğuğun en sert olduğu gecenin ardından ve dış cepheye yakın bir hatta başlar. Sıcaklık yükseldiğinde kendiliğinden kısmen açılması da donma işaretidir.
• Riskli hatlar bellidir. Bahçe içi hatlar, dış cephe boruları, yeterince derine alınmamış bağlantılar ve ısıtılmayan bodrum geçişleri en açık noktalar. Kullanılmayan bir dairenin veya boş bir işyerinin hattı ayrıca risklidir.
• Foseptik kapağı kar altında kalır. Kırsalda kışın en sık karşılaştığımız pratik sorun bu. Kapağın yerini bilmek ve mümkünse işaretlemek, kar örtüsü kalınken saatlerce arama yapmayı önlüyor.
• Zemin ve araç güvenliği. Buzlu veya kar altında yumuşamış zeminde ağır araçla ilerlemek riskli. Zorlamak yerine aracı sağlam bir noktada bırakıp hortumla çalışmayı tercih ediyoruz. Kurtarma masrafı, işin kendisinden pahalıya gelebilir.
• Erimeyle gelen su. Ani ısınmalarda kar erimesi bodrum ve otopark kotlarında su birikmesine yol açıyor. Bu durumda atık su çekimi devreye giriyor.

Kışa girmeden önce yapılabilecek en anlamlı iş, bahçe içi foseptiği olan hanelerin çukuru dolmasını beklemeden sonbaharda çektirmesi. Kar örtüsü oturduktan sonra hem erişim zorlaşıyor hem işlem uzuyor. Aynı şekilde, dış hatların yalıtımını kış öncesi kontrol etmek donma riskini belirgin şekilde azaltıyor.