Hatay Mini Vidanjör ve Kanalizasyon Hizmeti

Hatay’da Mini Vidanjör Neden Gerekiyor?

Hatay, kuzeyden güneye uzanan uzun bir il ve içinde birbirinden farklı yerleşim biçimleri barındırıyor. Çalışma biçimimiz de noktadan noktaya değişiyor.

Antakya ve Defne — kent dokusunun bir bölümü yeniden kuruluyor; bir bölümü ise mevcut yapılarla devam ediyor. Sahada karşımıza çıkan en yaygın kısıt, ara sokakların dar olması ve pek çok noktada geçici düzenlerin sürüyor olması. Bu koşullarda ağır aracın yanaşabileceği alan çoğu zaman bulunmuyor. Araçlarımız 1,90 – 2,00 metre yüksekliğinde ve küçük gövdeli; giremediğimiz noktalarda 50 metreye kadar hortum çekiyoruz.

İskenderun, Dörtyol, Payas ve Erzin hattı — liman, sanayi ve konut dokusu iç içe. Buradaki binaların bir kısmında kapalı otopark var ve giriş yükseklikleri genellikle 2,00 – 2,20 metre; standart vidanjör 3,20 metrenin üzerinde olduğu için bu rampalardan geçemiyor.

Kırsal ve kıyı yerleşimleri — Altınözü, Yayladağı, Hassa, Kumlu ve Samandağ çevresinde şebeke dışı noktalar var; iş büyük ölçüde foseptik çekimine dönüşüyor. Bahçe ve toprak zeminde ağır araç risk oluşturduğu için mini aracın düşük zemin yükü burada belirleyici oluyor.

Yeniden Yapılanma Döneminde Sahadaki Pratik İhtiyaçlar

Hatay’da bugün yürüttüğümüz işlerin önemli bir kısmı, yeniden yapılanma sürecinin doğal bir parçası. Bunu abartmadan, olduğu gibi anlatmak istiyoruz: sahada karşımıza çıkan ihtiyaçlar teknik ve somut.

Şantiye alanlarında atık su. Devam eden inşaatlarda saha içi prefabrik ofisler, işçi barınma alanları ve geçici sıhhi tesisatlar bulunuyor. Bunların bağlı olduğu çukurlar düzenli boşaltma istiyor. Şantiye sahalarında zemin çoğu zaman toprak ve dolgu; ağır araç için riskli. Küçük gövdeli araçla saha içine girebiliyor, giremediğimiz noktalarda hortumla çalışıyoruz. Uzun süreli şantiyelerde periyodik program üzerinden çalışmak hem işi düzene sokuyor hem de beklemeyi ortadan kaldırıyor.

Geçici ve yeni yapılarda foseptik. Şebekeye henüz bağlanmamış yapıların bir bölümü foseptik kullanıyor. Buralarda en sık karşılaştığımız pratik sorunlar şunlar: çukurun hacmi kullanıma göre küçük kalıyor, kapak erişilebilir bir noktada değil, ya da aracın yanaşabileceği yol henüz düzenlenmemiş oluyor. Bu üçünü aramadan önce kontrol etmeniz işi belirgin şekilde hızlandırır.

Yeni altyapıya bağlanma dönemi. Altyapının yenilendiği bölgelerde bağlantılar aşamalı olarak devreye giriyor. Bu geçiş döneminde hatlarda inşaat kaynaklı kum, çimento artığı ve moloz birikmesi görülebiliyor. Bu tip birikinti sertleştiğinde kesiti daraltıyor ve sadece vakumla çekmek yetmiyor; basınçlı su ile açma da gerekiyor. İkisini birlikte planlıyoruz. Yüzey suyunun biriktiği kotlarda ise atık su çekimi devreye giriyor.

Bu dönemde en çok işe yarayan şey planlama. Şantiye ve site yönetimleriyle önceden konuşup düzenli bir program kurmak, dolduktan sonra acil çağrı yapmaktan çok daha rahat ilerliyor. Düzenli çalışmak isteyenlerle bakım anlaşması yapıyoruz.