Sakarya Mini Vidanjör ve Kanalizasyon Hizmeti

Sakarya’da Mini Vidanjör Neden Gerekiyor?

Sakarya, son yıllarda yapı stoğu en hızlı değişen illerden biri. Ovanın ortasındaki merkez hızla dikey büyürken çevredeki ilçeler hâlâ büyük ölçüde bahçeli ve tarımsal karakterini koruyor. Bu iki dokunun yan yana durması, bizim işimizde birbirinden tamamen farklı iki çalışma biçimi gerektiriyor.

Adapazarı, Serdivan, Erenler ve Arifiye’nin yeni konut hattı — 1999 depreminden sonra yenilenen ve son on beş yılda hızla büyüyen bir stok var. Yeni bloklarda kapalı otopark standart hale geldi ve giriş yükseklikleri genellikle 2,00 – 2,20 metre. Standart vidanjör 3,20 metrenin üzerinde olduğu için bu rampalardan geçemiyor; araçlarımız 1,90 – 2,00 metre yüksekliğinde olduğu için otoparkın alt katına inebiliyor. Yeni sitelerde ikinci sorun ise site içi yollar: kilit taşı kaplamalar ve peyzaj alanları ağır araç için tasarlanmıyor. Mini aracın zemin yükü belirgin şekilde düşük olduğu için burada risk çok daha az.

Hendek, Akyazı, Karapürçek ve Söğütlü’nün bahçeli dokusu — müstakil ev ve bahçe içi yerleşim ağır basıyor. Bir kısmı kanalizasyon şebekesine bağlı, bir kısmı değil. Şebeke dışı noktalarda foseptik kullanılıyor ve çekim noktasına genellikle bahçeden geçerek ulaşılıyor.

Sapanca, Geyve, Pamukova ve Taraklı’nın vadi yerleşimleri — dar, eğimli yollar ve dere kenarı yapılaşma. Burada aracın gövdesi doğrudan işin yapılabilirliğini belirliyor. Araç hiç giremediğinde 50 metreye kadar hortum çekiyoruz.

Karasu ve Kocaali’nin kıyı hattı — Karadeniz kıyısındaki yazlık siteler ve müstakil evler. Kış boyunca boş kalan tesisatlar yaz açılışında aynı haftalarda yükleniyor.

Hızlı Büyüyen Konut ile Tarımsal Kesim Arasındaki Fark

Sakarya’da gelen çağrıları ikiye ayırmak mümkün ve bu ikisi neredeyse hiç benzeşmiyor.

Yeni konut bölgelerinde sorun genellikle altyapının yaşı değil, yüklenme hızı. Serdivan, Erenler ve Adapazarı çevresinde kısa sürede çok sayıda blok yükseldi. Yeni bir hattın tıkanması çoğu zaman malzeme yorgunluğundan değil, kullanım yoğunluğundan ve devreye alma sırasında hatta kalan yapı artığından kaynaklanıyor. İlk yıllarda inşaat kalıntısı, harç ve moloz parçaları ana hatta oturarak tıkaç oluşturuyor. Böyle bir durumda tek başına vakum yetmiyor; hattın önce basınçlı su ile açılması, sonra çekilmesi gerekiyor. Bu işlerde kanalizasyon açma ile vidanjör birlikte çalışıyor.

Yeni sitelerde ikinci yaygın konu bina dışı rögar. Site içi logar bacaları çoğu zaman peyzajın altında kalıyor ve yönetim bacanın yerini bilmiyor. Kapağın yerini bilmek, taşma anında kazanılan zamanın en büyük parçası.

Tarımsal kesimde ise sorun tamamen foseptik odaklı. Ova köylerinde, hayvancılık işletmelerinde ve bahçeli evlerde şebeke dışı noktalar yaygın. Burada karşılaştığımız pratik zorluklar şunlar:

• Çukurun yeri bilinmiyor. Yıllar içinde kapak toprak, beton veya bahçe düzenlemesi altında kalmış oluyor. Aramadan önce yerini bilmek işi belirgin şekilde kısaltıyor.
• Zemin ağır araç taşımıyor. Ova toprağı yağış sonrasında yumuşuyor; ağır bir aracı bahçeye sokmak riskli. Böyle durumlarda aracı dışarıda bırakıp hortumla çalışmayı tercih ediyoruz — kurtarma masrafı işin kendisinden pahalıya gelebiliyor.
• Hacim tank kapasitesinin üzerinde olabiliyor. Tankımız 2 m³; büyük bir çukurda birden fazla sefer gerekiyor. Bunu keşifte baştan söylüyoruz.
• Hayvancılık işletmelerinde içerik farklı. Gübre çukuru ve sıvı atık, evsel atıktan farklı davranıyor; yöntemi ve zamanlamayı buna göre seçiyoruz.

Bahçe içi foseptiği olan hanelerin çukur dolmasını beklemeden planlı çekim yaptırması, hem daha ucuz hem çok daha az sorunlu oluyor. Taşan bir çukurun temizliği, düzenli bir çekimin çok üzerine çıkıyor.