Beşiktaş Mini Vidanjör ve Vidanjör Hizmeti

Beşiktaş’ta Mini Vidanjör Neden Gerekiyor?

Beşiktaş’ın erişim sorunu tek bir sebepten kaynaklanmıyor. İlçe, birbirine komşu ama tamamen farklı üç dokudan oluşuyor ve her biri aracın fiziksel ölçüsünü farklı bir yerden sınırlıyor.

Levent, Gayrettepe, Esentepe hattı — iş merkezleri, kuleler ve rezidanslar. Buradaki sorun sokak değil, otopark. Çok katlı kapalı otoparkların giriş yükseklikleri genellikle 2,00 – 2,20 metre bandında; standart vidanjör 3,20 metrenin üzerinde olduğu için rampanın başında kalıyor. Araçlarımız 1,90 – 2,00 metre yüksekliğinde ve bu girişlerden geçerek -2, -3 katlardaki pompa çukuruna kadar iniyor.

Boğaz hattı — Bebek, Arnavutköy, Kuruçeşme, Ortaköy — sahil yolundan yukarı çıkan sokaklar hem dar hem dik. Tarihi yalı ve köşk dokusunda bahçe girişleri düşük kemerli, dönüş yarıçapları küçük. Bu bölgede sorun çoğu zaman "araç sığar mı" değil, "araç yokuşta manevra yapabilir mi" sorusudur.

Abbasağa, Sinanpaşa, Türkali, Cihannüma — çarşı arkasındaki eski apartman stoğu. Sokaklar iki yanı park dolu, çoğu tek yönlü. Binalar bahçesiz ve rögar bacaları doğrudan sokak kotunda. Bu mahallelerde aracı uygun bir noktada bırakıp 50 metreye kadar hortum çekerek çalışmak olağan yöntemimiz.

Boğaz hattındaki yoğun restoran ve kafe dokusu da ayrı bir iş kalemi üretiyor: mutfak giderleri ve yağ tutucular, yaz aylarında belirgin şekilde hızlı doluyor. Bu tür işlerde gider açma ile mini vidanjör genellikle birlikte çalışıyor.

Boğaz Hattının Dik Yokuşlarında Nasıl Çalışıyoruz?

Bebek, Arnavutköy, Kuruçeşme ve Ortaköy’ün yamaç sokakları, vidanjör işinde İstanbul’un en zorlu tarafıdır. Eğim yüksek, sokak genişliği çoğu yerde tek araçlık ve geri manevra alanı yok. Burada plansız gelmek işi yapamamak demektir.

• Önce yaklaşımı planlıyoruz. Telefonda sokağı ve varsa bahçe kapısı ölçüsünü sorup aracın hangi yönden gireceğine önceden karar veriyoruz. Yanlış yönden girilen dik bir sokakta geri çıkmak hem uzun sürüyor hem risk.
• Eğimde aracı sabitliyoruz. Yokuş üzerinde çalışırken takoz ve el freni disiplini standardımız; vakum sırasında araç yükü değiştiği için bu ihmal edilecek bir ayrıntı değil.
• Hortum mesafesini eğim lehine kullanıyoruz. Aracı yokuşun üst kotunda bırakıp aşağı doğru hortum çekmek, aracı dar bir yere sıkıştırmaya çalışmaktan çoğu zaman daha hızlı sonuç veriyor.
• Yalı ve köşk bahçelerinde zemine dikkat ediyoruz. Tarihi yapılarda bahçe kaplaması ve peyzaj hassas; aracın düşük zemin yükü bu noktada gerçek bir avantaj.
• Sahil yolunu kapatmıyoruz. Boğaz hattında aracı trafiği durduracak biçimde konumlandırmıyoruz; gerekirse çalışma saatini trafiğin seyrek olduğu bir zamana kaydırmayı öneriyoruz.

Yamaç bölgelerde işin büyüklüğü tankı aşarsa aracın boşaltma için ayrılıp dönmesi gerekir. Bunu baştan söylüyoruz; sürprizle karşılaşmanız işimizin parçası değil.