Beylikdüzü Mini Vidanjör ve Vidanjör Hizmeti

Beylikdüzü’nde Mini Vidanjör Neden Gerekiyor?

Beylikdüzü’nün yapı stoğunun neredeyse tamamı 1990 sonrası. Yani dar sokak, taş döşeme veya yüz yıllık hat sorunu burada yok. Buna karşılık ilçenin kendine özgü bir erişim düzeni var: kapalı site.

Adnan Kahveci, Barış, Cumhuriyet ve Marmara hattında konutların büyük kısmı duvarla çevrili, tek güvenlik girişi olan sitelerden oluşuyor. Araç kapıdan girdiğinde artık kamu yolunda değil, sitenin kendi iç yolunda ilerliyor. Bu yollar ağır araç trafiği için değil, sakinlerin binek araçları için tasarlanmış: dar dönüş yarıçapları, kilit taşı kaplama, altından geçen peyzaj sulama ve elektrik altyapısı.

Kapalı otopark girişleri ise ilçede oldukça yaygın. Bu girişlerin üst kotu genellikle 2,00 – 2,20 metre; standart vidanjör 3,20 metrenin üzerinde olduğu için giremiyor. Araçlarımız 1,90 – 2,00 metre yüksekliğinde ve otopark katına inebiliyor.

Sahil ve Kavaklı kesiminde blokların önünde geniş peyzaj ve yürüyüş alanları var; araç bacaya doğrudan yanaşamadığında 50 metre hortumla dışarıdan çalışıyoruz.

Gürpınar, Yakuplu ve Dereağzı tarafında ise konut değil, depo, atölye ve küçük sanayi yapıları öne çıkıyor. Buradaki iş genellikle yağ ayırıcı, çökeltme havuzu ve tesis içi atık su çekimi oluyor; çalışma alanı dar servis koridorları ve yükleme rampalarının arası.

Site İçi Yollarda Zemin Yükü Meselesi

Beylikdüzü’nde site yönetimlerinin bize en sık sorduğu şey tıkanıklığın nasıl açılacağı değil, aracın site içinde ne bırakacağı. Bu soru haklı; kilit taşı kaplamalar noktasal ağır yüke karşı hassas.

• Ağırlık farkı. Mini vidanjör, standart bir vidanjörle aynı işi yapan ama belirgin şekilde daha hafif bir araç. Kilit taşı, bordür ve peyzaj kenarı olan yollarda tercih edilme sebebi bu.
• Sert zeminde kalma önceliği. Mümkün olan her durumda aracı site içi asfalt ya da beton yolda bırakıp bacaya hortumla ulaşıyoruz. 50 metre erişim, çoğu blok için yeterli oluyor.
• Rögar kapağı üzerinden geçmeme. Site içi rögar kapakları yaya yükü için üretilmiş olabiliyor; araçla üzerinden geçmek kapağı çökertir. Konumlanırken bunu ayrıca kontrol ediyoruz.
• Sulama hattı ve aydınlatma. Peyzaj alanlarında yüzeye yakın sulama boruları ve bahçe aydınlatma kabloları bulunuyor. Yönetimden bunların güzergâhını sormak, sonradan çıkacak bir hasar tartışmasını baştan bitiriyor.
• Havuzlu sitelerde sezon çalışması. Sahil ve Marmara hattında havuz boşaltma talebi sezon başı ve sonunda yoğunlaşıyor; bunu planlı yapmak hem daha ucuz hem daha az kesintili oluyor.

Yılda birkaç kez aynı sorunu yaşayan sitelerde bakım anlaşması, tek tek acil çağrılardan daha az kesinti üretiyor.