Fatih Mini Vidanjör ve Vidanjör Hizmeti

Fatih’te Mini Vidanjör Neden Gerekiyor?

Fatih, mini vidanjörün "işe yaradığı" değil, çoğu zaman tek seçenek olduğu ilçelerden biri. Sebebi tek bir cümleyle özetlenebilir: sokaklar bugünün araç ölçülerine göre değil, yüzyıllar önceki yerleşim düzenine göre şekillenmiş.

Süleymaniye, Zeyrek, Vefa, Balat ve Fener — dar, çoğu tek yönlü, bir kısmı taş döşeli ve eğimli sokaklar. Bir tarafı park dolu olan bu sokaklarda standart vidanjörün girmesi bir yana, girse bile geri manevra yapacak alan bulması mümkün değil. Araçlarımızın ölçüsü bu dokuya göre seçilmiş; giremediğimiz noktalarda ise aracı en yakın uygun yere bırakıp 50 metreye kadar hortum çekiyoruz.

Sultanahmet, Cankurtaran, Beyazıt ve Çarşamba — yoğun otel, pansiyon ve lokanta dokusu. Bu yapıların büyük kısmı eski binaların dönüştürülmesiyle oluştuğu için gider hatları da eski. Yeni bir otelin mutfak yükü, seksen yıllık bir hattın üzerine biniyor ve hat bunu uzun süre kaldıramıyor.

Aksaray, Laleli, Fındıkzade ve Çapa — yoğun konut ve ticaret karışımı. Zemin katlar neredeyse tamamen ticari kullanımda; üst katlardaki daireler ve alttaki işletmeler aynı ana hatta bağlı. Bu yüzden tek bir işletmenin yağ birikimi bütün binayı etkileyebiliyor.

Samatya, Kocamustafapaşa, Yedikule ve Edirnekapı — sur hattına yakın, kısmen bahçeli ve düşük katlı doku. Burada bina dışındaki logar bacaları zamanla toprak ve kaplama altında kalabiliyor; işin ilk aşaması çoğu zaman bacayı bulmak oluyor.

Eminönü ve Sirkeci — han, atölye ve toptancı dokusu. Gün içinde araç trafiği neredeyse durma noktasında; bu bölgede çalışma saatini doğru seçmek işin kendisi kadar önemli.

Tarihi Yarımadada Araç Erişimi ve Sit Alanı Kısıtları

Fatih’in büyük bölümü koruma altındaki bir alan. Bu, iş yapış biçimimizi doğrudan etkiliyor ve müşterinin de bilmesi gereken birkaç pratik sonucu var.

• Bazı sokaklara araçla girilemiyor. Yaya kullanımına ayrılmış ya da fiziksel olarak geçit vermeyen sokaklarda aracı en yakın uygun noktada bırakıp hortumla ilerliyoruz. Erişim mesafesi 50 metreyi aşıyorsa bunu telefonda söylüyoruz; yerinde sürprizle karşılaşmak kimsenin işine yaramıyor.
• Taş döşeli sokaklarda zemin hassasiyeti var. Ağır araç parke ve arnavut kaldırımında oturma ve kırılma yapabiliyor. Mini aracın zemin yükü belirgin şekilde düşük; yine de riskli gördüğümüz yerde ısrar etmiyoruz.
• Kazı ve müdahale sınırlı. Koruma alanındaki yapılarda mevzuat gereği zemin açma ve yapıya müdahale kolay değil. Bu yüzden burada çalışma yöntemimiz kazısız kalıyor: hattı basınçlı su ile açmak, dolmuş hacmi vakumla çekmek ve gerekiyorsa kamerayla sebebi görmek.
• Tarihi yapılarda hat çapı küçük olabiliyor. Eski künk ve döküm hatlarda müdahale basıncını kontrollü tutuyoruz. Amaç tıkanıklığı açmak, hattı zorlamak değil.
• Otel ve lokantalarda saat planlıyoruz. Sultanahmet ve Beyazıt çevresinde çalışmayı çoğu zaman sabahın erken saatlerine alıyoruz; hem sokak boş oluyor hem işletme servisi bölünmüyor.

Bina ana hattında kapanma varsa kanalizasyon açma, yalnızca bir dairenin tesisatı söz konusuysa gider açma yapıyoruz. Hangisi olduğunu telefonda birkaç soruyla ayırt edebiliyoruz.